lunes, 14 de agosto de 2017

REGLAMENTO TECNICO CUDA SCX

REGLAMENTO TÉCNICO  CUDA SCX


1. MODELOS ADMITIDOS:

plymounth aar cuda SCX




2. CARROCERIA:

ESCALA: Queda prohibida cualquier tipo de modificación aerodinámica
exterior en la carrocería original. Deben ser los modelos admitidos.

MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la
Carrocería. Se deben respetar entradas de aire, taloneras, faldones, alerones,
escapes que se suministren con el coche.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las
Ventanillas, la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del
coche,transmisión y guía. Debe cumplir la exigencia
de apoyar las CUATRO  ruedas en la pista. Es obligatorio la presencia
de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias,
sistemas ópticos, paneles interiores y alerones

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea
transparente.

HABITACULO: Debe mantenerse el original sin modificación alguna, debe de
aportar un piloto de serie sin modificación.



3. CHASIS:

TIPO Y MATERIAL: El original del modelo sin modificacion alguna.

SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS: El original del coche sin modificación alguna.

POSICIÓN DEL MOTOR: Lineal

 : Rx42 b ROJO
 : Rx42 b Negro
 : rx41 o 42
 :RK  42 

RPM MAXIMA : 20.000 rpm a 12 v

IMANES: Prohibidos exceptuando los propios del motor.

LASTRE:No esta permitido lastre alguno

SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.

SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna. Se podrá eliminar la holgura del eje delantero con palitos de chupachups o similar si se desea.

SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tornillos se podrán sustituir por otros de cualquier fabricante.

4. TRANSMISIÓN:

TIPO: piñon bronce , corona plastica

PIÑÓN: 9 dientes original

CORONA: 27 dientes original


SISTEMA DE FRENADO: Únicamente esta permitido el freno producido por el propio motor.
Queda prohibido cualquier freno adicional.

5. EJES:

EJES: De serie sin modificacion alguna

COJINETES: originales

6. RUEDAS:

Deben de estar compuestas de llanta y neumático. NO Podran sobresalir por los  lados, como máximo la anchura total del paso de ruedas de la carrocería


LLANTAS: Originales de serie. al arrancar el campeonato el dibujo de las gomas tiene que estar presente no se permite liomar ni gastar  a lo largo del campeonato el auto olas gomas traseras quedan en pista
NEUMÁTICOS:
de serie sin modificacion alguna

PROHIBIDO Cualquier tratamiento quimico para ganar grip o perder grip

7. GUIA, CABLES ,LUCES Y TRENCILLAS:


GUIA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella este preparado en el chasis, no se permite forzar o modificar el chasis para fijarla.

LUCES: De estricta serie o reparadas con cables en caso de rotura de platinas .
las luces no son necesarias dado que la mayoria de los modelos no las trae


TRENCILLAS: Libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados.



9. PESOS Y MEDIDAS:
Se evaluara el peso de todos los autos en la primer carrera para fijar los pesos minimos

10. DISPOSICIONES GENERALES:
Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento se consideran Prohibidos


REGLAMENTO TÉCNICO SUPER LE MANS

REGLAMENTO TÉCNICO SUPER LE MANS 2017


1. MODELOS ADMITIDOS:

SLOT IT

AUDI R8 - AUDI R8 c - AUDI R18 TDI - LOLA ASTONMARTIN - B09/60

Scaleauto :

TOYOTA GT ONE , RADICALL , REYNARD 2kQ

NSR 

AUDI R18

AVANT :

PEUGEOT 908 - AUDI R10 - PESCAROLO - PORSCHE kremer ck8 - porsche spyder -

ARROW:
BMW v12 LMR 

FLY :
 

SCX :

AUDI R8 - AUDI R10 - FERRARI 333P - PEUGEOT 908 - Cadillac.


Cualquier modelo no listado se presentara y la organizacion decidira de agregarlo



2. CARROCERIA:

ESCALA: Queda prohibida cualquier tipo de modificación aerodinámica
exterior en la carrocería original. Deben ser los modelos admitidos.

MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la
Carrocería. Se deben respetar entradas de aire, taloneras, faldones, alerones,
escapes que se suministren con el coche.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las
Ventanillas, la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del
coche(a excepción del motor), transmisión y guía. Debe cumplir la exigencia
de apoyar las dos ruedas posteriores en la pista. Es obligatorio la presencia
de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias,
sistemas ópticos, paneles interiores y alerones con las siguientes
excepciones: antenas, faros auxiliares, retrovisores y escobillas de
limpiaparabrisas, parachoques, simulación de conductos, que se podrán añadir
o suprimir si estos están fijados independientemente de la carrocería o el
habitáculo y el peso total no difiere de más del 5% del peso del vehículo.

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea
transparente.

HABITACULO: Debe mantenerse el original o lexan

PILOTO: El piloto tridimensional original debe ser visto desde el frontal y
lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción.
SI esta pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto,
cabeza y resto del habitáculo.

3. CHASIS:

TIPO Y MATERIAL: El original del modelo sin modificacion alguna.

SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS: El original del coche sin modificación alguna. O repuesto de cuna homologado

POSICIÓN DEL MOTOR: Lineal , angular , sidewinder

IMANES: Prohibidos exceptuando los propios del motor.

LASTRE:No esta permitido lastre alguno

SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.

SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna. Se podrá eliminar la holgura del eje delantero con palitos de chupachups o similar si se desea.NO SE PERMITEN LOS EJES HUECOS.

SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tornillos se podrán sustituir por otros de cualquier fabricante.

4. TRANSMISIÓN:


PIÑÓN: Libre dentro de los fabricantes homologados

CORONA: Libre dentro de los fabricantes homologados

SISTEMA DE FRENADO: Únicamente esta permitido el freno producido por el propio motor.
Queda prohibido cualquier freno adicional.

5. EJES:

EJES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje.
NO SE PERMITEN EJES HUECOS


COJINETES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados. Se permite fijarlos a los soportes de los ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior del cojinete .

6. RUEDAS:

Deben de estar compuestas de llanta y neumático. NO Podran sobresalir por los  lados, como máximo la anchura total del paso de ruedas de la carrocería


LLANTAS: Originales de serie. O en su caso de aluminio calibradas de cualquier marca con un minimo de 16” y un maximo de 18”




NEUMÁTICOS:
A convenir por la organización
PROHIBIDO Cualquier tratamiento quimico para ganar grip o perder grip

7. GUIA, CABLES ,LUCES Y TRENCILLAS:

GUIA: original del modelo o dentro de las marcas homologadas


TRENCILLAS: Libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados.

8. MOTOR:

CAJA LARGA :
Ninco:
 NC 5 y NC 6 ,
 fly, jp ,fly evo 2
 Scale auto ( endurance ) ,
 Spirit SX03 ,
 slot it bóxer 2 , flat 6 ( Amarillo de serie )
SCX : rx41 b rojo , pro speed , pro double rally  - Rx 4H 

NINGUN MOTOR PUEDE SUPERAR LOS  6 UMS DE IMAN DE LA BALANZA DE LA PISTA




CAJA CORTA :
NSR : Motor Shark 25000176 Gr , Motor Shark 20Krpm 164gr ,
Sacleauto :Motor SC008B 20K RPM.
SLOT IT : Motor V12/4 de 23000 Rpm tapa roja 23k , tapa naranja 21.500 y tapa blanca 25k



9. PESOS Y MEDIDAS:
Se evaluara el peso de todos los autos en la primer carrera para fijar los pesos minimos

10. DISPOSICIONES GENERALES:

Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento se consideran Prohibidos


sábado, 12 de agosto de 2017

LE MANS SCX FINAL

LE MANS SCX FINAL


Llega el turno de la le mans para culminar un nuevo campeonato, y la pregunta es quien sera el campeón .







los chicos con las practicas a full en la ultima fecha .




excelente temperatura en pista para correr


la mesa dulce para arrancar con cafe y jugo






Mientras el parque cerrado se va llenando





1 FINAL

para darle mas emoción arrancamos desde abajo para dejar la final para lo ultimo



1 VIA :
Leo con el unico peugeot  de la serie , toma la punta desde la misma entrada para dominar a voluntad aun se nota que en la recta tiene menos pero en las frenadas y curva es superior marcando 53 vueltas queda primero sin problemas.
Carlos G toma el segundo lugar funcionando muy bien y marcando buenos registros solo al final se equivoco un poco .
Marcos consiguió un audi que no va del todo bien pero lo realmente increíble es que a pesar de que el auto no es seguro   buenos momentos y cuesta que lo pasen se la pone dificil a mas de uno 48 giros






2 VIA :
Leo sigue firme a paso firme con su peugeot y ahora marcando 52 giros sigue primero con autoridad. carlos g empieza a tener problemas el auto no tracciona bien frena de costado hasta que en un momento pierde una rueda trasera esto lo aprovecha marcos para pasarlo y sacarle unas vueltas .
Marcos termina segundo de nuevo con una muy buena actuación aguantando al puntero por varias vueltas con 50 giros queda segundo.
Tercero carlos g que tuvo que reparar la rueda con 45 vueltas .






3 VIA :

Carlos g tiene un excelente regreso después de su problema con la rueda y se cierra e una lucha con el que venia ganando con comodidad ahora ya no lo es tanto después de 7 min empatan en 53 giros leo k y carlos g.
Marcos sigue mejorando y mejorando con un auto no muy bueno esta haciendo cosas increíbles 51 giros para el






4 VIa :

Leo le saca un poco mas a ese peugeot y marca un nuevo record personal ahora con 54 vueltas y nuevamente primero.
Carlos lo siguio todo lo que pudo pero queda una vuelta por detras 53
Marcos en otra excelente carrera queda tercero con 50 vueltas en muy poco tiempo ya demuestra que va a dar que hablar en poco tiempo felicitaciones una gran carrera .




Las vueltas .




2 FINAL :





1 VIa :

Linda salida pero german desde el mismo comienzo ya sale disparado a la punta la liebre a correr pero nadie puede con el 56 giros para quedar bien arriba .
Leo J y mariano en franca lucha no se pueden sacar diferencias y empatan en 54 giros .
Carlos F adaptándose al auto nuevo marca 49 giros




2 VIa :

Turno de mariano de liderar y no lo desaprovecha en lo mas minimo 55 giros que al mismo tiempo es su karma no puede superar ese registro ni con peugeot ni ahora con audi pero le alcanza para ser primero.
Leo j esta presente para darle lucha a todos ahora con sus 54 giros se la complica a german que quedan empatados en el segundo lugar .
Carlos F empieza a tomarle ritmo al auto y marca 50 giros.










3 VIA :

German vuelve a sus 56 giros y por ende vuelve a la punta sin que nadie le pueda hacer sombra .
Leo J nuevamente se la pone difícil a alguien de nuevo ahora a Mariano 55 vueltas para los dos en otro epico empate en el segundo lugar .
Carlos f sigue en su mejora y ahora rompe su record personal. con 52 giros










4 VIA :

Y german cierra a lo grande con 56 giros nuevamente y nuevamente primero quiza se lleve la carrera sabiendo que todos los punteros tienen lastre.
Mariano vuelve a marcar 55 giros para quedar  segundo esta vez sin nade que lo empate dado que leo j marco 54 quedo un pasito atras de el .
Carlos F cierra el peloton con 50 giros en una buena carrera .





RESULTADOS




3 FINAL :






1 VIa :

Chelo y dani salen al frente seguidos de cerca por javi , victor también esta ahi la cosa empezó con todo en la final .
luego de intensas vueltas tanto el chelo como dani logran 54 giros , javi queda una por detras con 53 y victor ultimo con 52 pero los lastres reparten las cartas de nuevo y la cosa queda asi .

VICTOR :51
JAVI : 50
DANY : 49
CHELO : 49







2 VIA :


El duelo se plantea nuevamente entre chelo y javi que son los dos referentes que se vienen dando en varias carreras empata en lapunta con 55 vueltas .
Dani queda segundo a 54 vueltas nada mal
Victor mejora un poco y marca 52 giros pero siente que el auto no da para mas .





3 VIA :


Javi y chelo siguen en la punta en un epico duelo que vuelve a ser empate ahora en 56 vueltas seguidos de victor que logra 55 y queda ahi nomas
Dani en esta se retrasa un poco y queda con 51 giros




4 VIa :

Terrible final en la punta entre javi , dani y chelo que logran mantenerse pegados y todos marcan 55 giros solo los sectores definen las posiciones
55,97 para javi primero
55,20 para chelo segundo
55,10 para dani tercero
cierra el peloton victor que en esta via no le fue tan bien pero qudo ahi nomas con 54,10










y cerramos la jornadaa toda pizza .






EL PODIO

1 german  Gran carrera siempre esta ahi ve la oportunidad y se manda
2 mariano  otro gran piloto que rapido le agarro la mano a la pista era cuestion de tiempo

3 leo J  el piloto de rally que en pista tambien maneja











CAMPEON DE LA LE MANS SCX JAVI

FELICITACIONES A TODOS





lunes, 31 de julio de 2017

FInal GT pro

GT PRO 6 FECHA


arranca la final de la gt pro una de las mas tecnológicas del  campeonato clandestino. linda temperatura de pista agradable


y le dimos un poco de sol para calentar el curvon.






Los muchachos a full de entrada con las practicas muchos ausentes por vacaciones ,cumples , y demases pero la final es la final .







arrancamos con la mesa dulce  je



aire para limpiezas rapidas



toda la tecnologia y desorden jaja




un par ...




medialunas calentitas para que se lamenten los que no vinieron ..



y arrrrancamos .




1 CLASIFICATORIA .

DANI ( ferrari F40 ) , GERMAN ( Mclaren F1 ) , Chelo (nissan raw ) , Victor ( porsche NSR )






cada uno con un objetivo claro , a german solo le servia la victoria .
Dani tiene que hacer una a carrera excepcional dado que tene mucho lastre .
Chelo ya le habían anunciado los cauchos que tenían poco grip la fecha anterior la intriga era  dejar como esta todo o cambiar por llantas mas grandes .
y victor que es quien mas dificil la tiene con su siempre con su prolijo porsche tenia que ganar y que los demas se retrasen bastante .




1 VIA :


 y arranca la final con todo en el primer lugar se pone victor , detrás de el se sale chelo queda ultimo , empiezan a girar de lo lindo dando espectáculo de golpe se sale dani queda ultimo , german a ritmo tranquilo ni lento ni rápido es constante , dani y chelo se recuperan pasan a german dejándolo ultimo nadie puede molestar a victor que sigue firme en la punta la serie termina de esa manera con victor , dani , chelo con 17  giros y german con 16 cerca del cuenta vueltas , los lastres re ordenan.

German :13
Chelo : 12
Victor :11
Dani : 9







2 VIA :

 german cuenta con el beneficio de largar detras del cuenta vueltas asi que arranca la serie con una mas  mantiene la diferencia y queda delante de todos con 18 mientras victor y dani muy parejos marcan 17 giros.
Chelo empieza a tratar de gobernar una indomable nissan que le pasa factura de cauchos y se va de cola en varios lugares 16 giros para el




3 VIa :

3 via giran y giran no hay errores , todos muy rápidos y parejos  17 vueltas para todos  y el suspenso continua.








4 VIA :

Los tipos se ponen las pilas y todo sigue muy parejo nadie se saca nada ni un metro asi que ante otro empate en 17 vueltas tenemos que ir a los sectores para ver como quedan.
Dani :17,83
Victor:17,75
German :17,53
Chelo 17,52





Resultados :




2 CLASIFICATORIA :




2 CLASIFICATORIA :

LEO J ( nissan 390 ) , Leo K ( porsche 911straterversion  ) ,  Marcos ( mcaren f1)
Fernando (porsche 911 straterversion )



ya nomas noticias antes de arrancar en la limpieza de gomas el mclaren amarillo largo humo por todos lados  los bomberos llegaron rapido pero nada paso .


1 VIA :

 Despues de varios accidentes los leos toman la punta y marcando 16 giros cada uno quedan adelante , los sigue de cerca marcos con el auto amarillo ( en llamas  ja ). 15 giros
cierra el peloton fernando con el otro porsche con 11 giros.



2 VIA :

Leo k se aleja en esta via logrando 17 giros marca la diferencia para quedar al frente mientras detras de el leo j y marcos  empatan en 16 giros .
Fernando mucho mas rapido en esta via se siente con mas confianza y logra 14 giros.




3 VIa :

Los leos atacan de nuevo esta vez con 17 giros para quedar empatados en la punta.
Marcos los sigue de cerca nuevamente con 16 giros no se les escapan por mucho .
Fer se sigue adaptando al auto en esta oportunidad logra 12 giros




leo  golpea a leo y quedan los dos afuera no se sabe bien cual golpeo a cual ...
luego del golpe creo que quedo sentido dado que arrojo la frace
"SIN PASARLO NO LO PASE "  claramente aturdido por el golpe .....




4 VIA :

Leo j a pesar del golpe y de desvariar por las frases parece que le acomodo las ideas y clava 17 vuelta para quedar primero sin dudas.
Leo k queda segundo con 16 giros y en la puerta del 17.
Marcos sigue sorprendiendo fecha a fecha ahora marca 16 giros y en muy poco tiempo ya esta en el ritmo de los punteros .
Fernando otra vez acelera y marca 14 vueltas nuevamente 





los resultados.



Resultados totales clasificatoria .



en la ultima fecha las series no se mezclan para no intervenir en la lucha del campeonato y para darle mas suspenso se corre la segunda primero.


2 FINAL :

LEO J ( nissan 390 ) , Leo K ( porsche 911straterversion  ) ,  Marcos ( mcaren f1)
Fernando (porsche 911 straterversion )


ante la posibilidad de que se termine de quemar el mclaren f1 de marcos cambia de auto por un fina.




1 VIa :

Leo J arranca liderando le toma la mano ala nissan y queda primero con 33 giros.
Leo k otro que le viene agarrando la mano a esto de correr queda segundo con 32 giros ahi nomas.
Marcos otro que también viene mejorando fecha a fecha marca 30 giros  .
Fernando cierra el peloton bastante bien con 27 giros.




2 VIa :

Leo j impone ritmo a toda maquina marca 34 vueltas para dejar en claro quien lidera esta via .
Leo k no queda tan lejos también mete ritmo y vueltas y queda con 33 giros.
Marcos se mantiene en el orden de los 30 giros  al igual que fer que marca 27 giros otra vez





3 VIa :

y era cuestión de tiempo nomas y en corto tiempo marcos lidera una via a buen ritmo marcando 33 queda delante de todos.
Nada pueden hacer los leos  , que nuevamente empatan en 32 giros.
Fer empieza a mejorar y ahora marca 28 giros.





4 VIa :

 Leo J se toma revancha y marcando 35 vueltas se toma revancha y queda primero nuevamente en el cierre.
Leo k queda con 33 vueltas también muy bueno .
Marcos cierra con 31 giros otra mención especial para este joven piloto que en muy pocas carreras ya esta ahi.
Fer también cierra su carrera con 28 giros y un muy buen trabajo para un auto que no conocía.








LOS RESULTADOS





FINAL DE FINALES ..

 DANI ( ferrari F40 ) , GERMAN ( Mclaren F1 ) , Chelo (nissan raw ) , Victor ( porsche NSR )







1 VIa :

 Arranca la gran final de finales ..

COpia de la clasifica toma la punta victor nuevamente le sigue german , chelo y dani todo biene bien hasta que de golpe el auto de dani empieza a fallar  luego de una salida se penso en las escobillas en un principio pero es el pulsador el que anda mal todo esto le demora tiempo y pierde vueltas se empieza a despedir de sus chances ...

Mientras adelante marca 34 vueltas victor siempre con su prolijo porsche y lindo andar.
Le sigue german tranquilo pero rapido con 33 giros luego el chelo aun peleando con el grip 32  y cierra dani con 30 vueltas .






2 VIa :

Otro tema para comentar y otra mención especial para el chelo  que con un auto indócil sin gomas quizá por su forma de manejar aun así se pone el auto al hombro y queda puntero con 34 giros en esta via
German y victor en lindo duelo quedan empatados en el segundo lugar con 33 vueltas mientras dani se despide totalmente de sus chances  cambiando el pulsador de nuevo y no tiene freno y pasa por otro pulsador y no le es comodo y otro mas queda con 30 giros.




3 VIa :

 hora de apretar y el que venia calladito  apreta 35 vueltas para german quie ahora si mete ritmo para tratar de ganar .
Victor siepre a buen ritmo marta 34 giros dani con buen pulsador marca 34 en un excelente regreso y chelo hace lo que puede y realmente es muy meritorio con un auto casi sin grip marca 33 giros.





4 VIa :

German y victor definen la ultima via muy rapido los dos y con 34 vueltas los dos los sectores definen la cosa para el lado de german con 34,81 , contra 34,23 de victor otro de excelente carrera.
Dani cierra a lo grande pero el problema del pulsador le saco todas las chances queda con 33,74 vueltas.
cierra el ex campeon el chelo con 32,73 vuelta que la peleo como un grande como un campeon conun auto que se quedo sin grip.





y asi terminaron el chelo y dani





el pulsador de dani con el cable cortado .



excelente el porsche de victor



LOS RESULTADOS



y las pizzasss a fulll






LOS RESULTADOS



Excelente carrera muy buena victoria de german que creo que vale un campeonato , segundo se cuela leo j con su nisan ,  tercero el siempre correcto porsche nsr 997 de victor muy prolijo en su manejo y metimos al 4 leo K con su porsche 911 slot it .










FELICITACIONES A TODOS GERMAN CAMPEON GT PRO